Экономические новости

Руководство «Камаза» объявило о переходе на трехдневную рабочую неделю с 16 марта по май. Еще два дня в неделю камазовцы будут трудиться не по своей основной работе, а на общественных работах. На участие в общественных работах заявки подали 19 тыс. человек — почти в 2,5 раза больше, чем в кризис 2008 года.

Правда, что это за работы, не сообщается. Но платить рабочим будет «Камаз». Он надеялся на получение возмещения от государства, да только не вышло- у государства нет на это средств.Минтруд отказал «Камазу» в госфинансировании временных работ, предложив руководству предприятия, если у него нет денег на оплату этих работ, просто уволить 10 тыс. сотрудников на период кризиса.[1]

Для нашей буржуйской власти все просто: нужен — давай работать, не нужен — вали отсюда, отбросят как использованную тряпку. Если раньше она пыталась строить из себя народную власть, то теперь отбрасывает последние декорации.

Предлагая в регионах, где много кризисных сокращений, организовать переучивание персонала, она отчего-то забывает сказать, что и по новым специальностям у людей не будет работы. Что все это переучивание лишь способ заткнуть рабочему классу рот, заставить его надеяться на лучшее, когда лучшего и не предвидится.

Не лишним будет напомнить, что в данном случае речь идет о крупнейшем производстве с десятками тысяч рабочих. ОАО «Камаз» — ведущий российский производитель дизельных грузовых автомобилей и дизелей, выпускает также автобусы, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые миниэлектростанции и комплектующие. По состоянию на 2010 год ОАО «КамАЗ» занимает 9-е место среди ведущих мировых производителей тяжёлых грузовых автомобилей.

ОАО «КАМАЗ» представляет собой автомобилестроительное производство полного цикла, объединяющее металлургическое, кузнечное, прессово-рамное, механосборочное, специального машиностроения и инструментальное производства со всеми необходимыми объектами энергетического и вспомогательного назначения. В состав его технологической цепочки входит 12 крупных заводов автомобильного производства.

По состоянию на 1 ноября 2014 года, 49,9 % акций принадлежит государственной корпорации «Ростехнологии». Чистая прибыль «Ростехнологии» в 2013 году составила 40 млрд рублей[2], а «Камаз» — получил убыток в 2,06 млрд рублей.[3] Каким образом эта крупнейшая в мире компания сумела докатиться до таких убытков, еще надо выяснять. Почему-то при власти трудового народа предприятие процветало и расширяло свою деятельность. Но как только оно стало частным, так тут же его стало лихорадить — и «неконкурентноспособность», и «неэффективность», и «убытки»… Это при лучших-то в мире грузовиках? Ищите идиотов в другом месте! Воровать меньше надо и больше платить своим рабочим, а не драть с них три шкуры, выкручивая всеми способами высокие дивиденды для собственников. Вот тогда ни кризисов, ни сокращений на предприятии не будет.

Смотрите также: Сводки событий от ополчения. самые свежие новости Украины России и мира сегодня за последний час..